Odin nova de lux Erfahrungsbericht

Ein Hauch von Wind kam auf und wir setzten Segel nachdem der Motor elektrisch hochgefahren wurde und die beiden Ruderblätter sowie der Schwenkkiel herabgelassen wurde, welches übrigens von Hand bewerkstelligt werden kann. Langsam setzte sich die Yacht in Bewegung. Das solch ein Raumwunder, immerhin gibt es 1,80 m Stehhöhe im Salon, bei solch leichtem Wind ins laufen kommt erstaunt mich sehr, meinte ich Anfangs vielleicht, daß die Segelfläche eher etwas knapp rüberkommt. Langsam frischte der Wind auf, ~ 2 Bft. vielleicht, in Böen wenig mehr, selten mal 3 Bft. und hier waren wir wirklich erstaunt wie gut das Schiffle läuft, leicht und ausgewogen auf dem Ruder liegt und mit kleinsten Korrekturen auch selbständig Kurs hält. Wenden mit wenig Ruderausschlag gefahren wurde und wir wirklich merkten, auf einem vollwertigen Segelboot unterwegs zu sein.
Natürlich, ein an einer Segeljolle entlehntes Unterwasserschiff, wenig benetzte Oberfläche und ein Wasserballastsystem mit Pfiff lassen dieses Boot ins Laufen kommen. Was mich beim Segeln immer interessiert ist einmal den Kompass bei der Wende zu beobachten. Leider war keiner an Bord, aber schätzen können wir ja auch. Die realistischen Angaben des Eigners sprachen von 43° Höhe am wahren Wind und das kann ich an Hand von Landpeilung bestätigen.

Fazit:
- Wir haben ein trailerbares Boot
- Stehhöhe, breite Liegeflächen im Achterschiff
- Geräumiger Salon mit Pandry
- Großzügige V-Koje im Vorschiffsbereich
- Schwenk - Ballastkiel
- Wasserballast 850 ltr.
- Gute Segeleigenschaften
- Statt Inboarder mit welle/Stopfbuchse/Lager und Gedöhns, - ein Outboarder -
- der das Schiff, so gewünscht, auf bis zu 20 kn. beschleunigen kann.
- Ein Mastlegesystem mit festinstalliertem modernem "Jütbaum" (Einhandbedienung)
- Und - Alles in hervorragender Qualität mit viel Liebe zum Detail!

Herr Lamprecht, Sie haben ein sehr schönes Schiff konstruiert/gebaut und meinen vollsten Respekt!

Mit freundlichen Grüßen,

Erfarungsbericht

Fahrbericht mit der Odin nova de lux am 16.10.2011

Bei 3 Bft. und strahlendem Herbstwetter konnte ich mit der Odin nova de lux auf dem Altmühlsee erste Fahreindrücke sammeln.

Unkompliziert und freundlich wurde für Sonntagnachmittag ein Probeschlag vereinbart und gemeinsam mit Herrn Lamprecht ging es auf die bereitliegende Yacht. Der erste Eindruck beim Betreten der Yacht mit gefülltem Wasserballasttank: krängungsmäßig kein Unterschied zu den bleitransportierendem Schwerstern.

Überhaupt wirkt das Boot trotz seines recht hohen Aufbaues insgesamt proportioniert, die oval geschnittenen Bullaugen nehmen dem Aufbau optisch etwas die Wucht. Der umlaufende Seezaun ist sehr stabil und vertrauenserweckend. Kleines Detail am Rande: die sechs Klampen sind äußerst solide ausgeführt, bestechen auch durch ihr Design und sind wie alle Metallteile an Deck nichtrostend. Ihr Anordung zeigt, dass auch an Schleusenfahrer gedacht wurde.

Der japanische 90 PS Außenborder (Viertakter) springt sofort an und in Schleichfahrt geht´s aus dem Hafern. Geräuschentwicklung und Vibration sind bei 1.000 U min -1 kaum spürbar, kein Vergleich zu den herkömmlichen "dieselstinkenden Rüttelplatten". Als dann der Hebel "auf den Teller" gelegt wird, kommt Motorbootfeeling auf. Geschätzte 18 kn geflutetem Ballasttank sind ein Wort, selbst bei 6.000 U min -1 kann man sich noch gut im Cockpit unterhalten.

Nach dieser "Sonderfahrt" werden Segel gesetzt. Die Beschläge sind an der richtigen Stelle, zwei 4-Fache Fallstopper machen das Segelsetzen aus dem Cockpit möglich. Die Rollgenua steht gut, auch das durchgelattete Segel steht faltenlos und bringt die Odin schnell auf Trapp. Meine ersten Wenden sind ein bisschen holperig, mit Pinne wäre das (vielleicht) nicht passiert. Geschätzte 4-5 Knoten läuft der Dampfer, wenn man nicht zu hoch herangeht, dabei - das freut den Alleinfahrer - kann man auch mal das Steuerrad loslassen, ohne gleich eine Patenthalse zu fabrizieren. Segeln ohne Kurzkielerhektik, ein wenig behäbig, aber auch Sicherheit durch das hohe Freibord vermittelnd, entspricht das Segelverhalten am ehesten dem eines Fahrtenschiffes.

Das Deck wirkt aufgeräumt, der schmale Weg am Seezaun nach vorne ist durch entsprechende Nirohandläufe gesichert und ohne Fußfallen, der Boden ist mit einer Antislipstruktur im Laufbreich versehen und vermittelt einen sicheren Stand. Dir Dimensionierung von laufendem und stehendem Gut ist angemessen, die Ausführung insgesamt wertig.

Die Großschotbelegung an der Steuersäulen grenzt die Trimmmöglichkeiten des Goß etwas ein, ein Traveller ist nicht vorgesehen. An der spielfreien, aber etwas synthetisch wirkenden Steuerung scheiden sich die Geister: Boshafte Zeitgenossen werden an einen Autosacooter erinnert, ein "richtiges Rohr oder eine Pinne" wird sich der ambitionierte Segler wünschen, einzig der Motorbootfahrer ist zufrieden... Die Steuersäule wiederum steht wie eine Eiche, nichts wackelt, klappert oder zittert. Platz für Kompass und sonstige optionale Instrumrnte ist auch vorhanden. Auch die Sitzposition ist passend, was allerdings auch "bei Lage" noch zu prüfen wäre.

Unter Deck setzt sich der (über Decks-) Qualitätseindruck fort. Ein angenehm heller, mit hellem Holz ausgestatteter Salon empfängt mit Stehhöhe, die Holzarbeiten sind von guter Qualität. Die hellen Polster wirken hochwertig und gediegen, aber wenn ich an einem rotweinseligen Bordabend denke, wäre mir ein dunklerer und vor allem feutigkeitsabweisender Stoff lieber. Der Toilettenraum bietet beinahe Stehhöhe und kann nachEignerwünschen ausgebaut werden. Plätze für Kühlbox und Pantry sind vorhanden, eine Kartenecke fehlt (leider). Die Heckkojen lassen reichlich Platz für 2 Personen. Das Gleiche gilt auch für die V-Koje im Bug. Die Elektrizität ist sauber ausgeführt, Kabel und Schalttafel sind ausreichend dimensioniert, Platz für eine 2. Batterie ist vorhanden.

Fazit

Wer braucht so ein Schiff? Die selbsternannten Experten und Segelgurus in den verschiedenen Medien sparen jedenfalls nicht mit Kritik an diesem "Zwitter". Das kann man sich unreflektiert zu eigen machen, wenn man (noch) keine Meinung hat oder gerne Anderen naqch dem Munde redet. Man kann sich aber auch selbstkritisch fragen, was ist für mich persönlich notwendig, wichtig, wünschenswert, vernachlässigbar?

Wer ein reviertaugliches Schiff für die großen Ströme. Binnen- und Küstengewässer sucht, gemächlich über Kanäle schippern will, sicher zu Berg fahren möchte, auch untiefe Ankerplätze nutzen will, die Option einer schnellen Reise auf eigenemKiel oder am Haken der Familienkutsche in begrenzten Zeitfenster schätzt, wird sich unweigerlich mit dem ODIN-Konzept auseinander setzen müssen. Wer Siege bei Vereinsregatten anstrebt und lange Blauwasserfahrten durchführen will, Onassis kennt oder in Saint Tropez seinen Drittwohnsitz hat, für den gibt es sicher Besseres und Hochpreisigeres. Wer jedoch als Wassersportler ohne Dünkel und Vorurteile die Möglichkeit sucht, Segel- und Motorboot- in einer Konstruktion kostengünstig vereint- zu nutzen, hat es relativ leicht:

Für das hier skizzierte Nutzungsprofil gibt es nicht viele Anbieter und konstruktiv insgesamt überzeugende Lösungen; und hier ist die probegefahrene ODIN nova de lux eine echte Alternative.

Volker Ehler
Segellehrer, Skipper, seit 30 Jahren (auch)
Motorbootfahrer und (Blauwasser-) segler



	Kunden Erfahrungsbericht über die Odin nova de lux Sehr geehrter Herr Lamprecht, vielen Dank für die freundliche Aufnahme am 17.06.13 in Ihren Geschäftsräumen anlässlich einer vereinbarten Probefahrt mit der Odin de lux. Nach einer intensiven Erläuterung des Konzepts und der techinschen Spezifikationen, trafen wir uns am Steg um eine gemeinsame Probefahrt zu unternehmen. Mein Segelfreund Walter R. hat mich zu diesem Tun eingeladen, da ich als ehemaliger Berufs-Skipper von Segel- und Motoryachten in seinen Augen über eine gewisse Erfahrung in diesen Dingen haben müsste. Im Vorfeld schickte mir Walter Unterlagen über Boote mit einholbarem Kiel, da sein Bootsliegeplatz auf Korcula wenig Tiefgang hat. Von den vorgelegten Konzepten war ich von der Odin sofort positiv eingenommen, weil hier der Konstrukteur mutig einen interessanten Weg einschlug. Etwas skeptisch, ob dieses Raumwunder an kleiner Yacht auch wirklich gut segelt und nicht nur Gleitfahrt unter Motor generiert, schauten wir uns Sonntags Abend die auf dem Trockenliegeplatz abgestellten Yachten an. Aufgefallen ist mir zunächst, daß hier mit viel Liebe zum Detail und sauberer Ausführung eine kleine Yacht von 8,35 m Länge entstanden ist. Nun zur Probefahrt! Der am Vorabend gewonnene Eindruck verstärkte sich bei jedem Anblick der mit viel Liebe gestalteten Details. Alles in solider Ausführung, sauber und formschön verarbeitete Beschläge, eine schöne und großzügige Innenaufteilung in Holz, viele druchdachte Details, eine saubere Verdrahtung hinter dem E-Paneel, kurzum wir waren begeistert. Nach dem Ablegen, den seidenweich laufenden 90 HP Außenborder kaum hörend, gab es sogleich eine Vorführung der Max. Speed. Der Schwenkkiel und die beiden Ruderblätter aufgeholt, der Ballasttank war noch mit 840 ltr. Wasser gefüllt, ging die Odin sogleich in Gleitfahrt über und rauschte mit ~ 20 kn dahin - Gewaltig!
	Ein Hauch von Wind kam auf und wir setzten Segel nachdem der Motor elektrisch hochgefahren wurde und die beiden Ruderblätter sowie der Schwenkkiel herabgelassen wurde, welches übrigens von Hand bewerkstelligt werden kann. Langsam setzte sich die Yacht in Bewegung. Das solch ein Raumwunder, immerhin gibt es 1,80 m Stehhöhe im Salon, bei solch leichtem Wind ins laufen kommt erstaunt mich sehr, meinte ich Anfangs vielleicht, daß die Segelfläche eher etwas knapp rüberkommt. Langsam frischte der Wind auf, ~ 2 Bft. vielleicht, in Böen wenig mehr, selten mal 3 Bft. und hier waren wir wirklich erstaunt wie gut das Schiffle läuft, leicht und ausgewogen auf dem Ruder liegt und mit kleinsten Korrekturen auch selbständig Kurs hält. Wenden mit wenig Ruderausschlag gefahren wurde und wir wirklich merkten, auf einem vollwertigen Segelboot unterwegs zu sein. Natürlich, ein an einer Segeljolle entlehntes Unterwasserschiff, wenig benetzte Oberfläche und ein Wasserballastsystem mit Pfiff lassen dieses Boot ins Laufen kommen. Was mich beim Segeln immer interessiert ist einmal den Kompass bei der Wende zu beobachten. Leider war keiner an Bord, aber schätzen können wir ja auch. Die realistischen Angaben des Eigners sprachen von 43° Höhe am wahren Wind und das kann ich an Hand von Landpeilung bestätigen. Fazit: - Wir haben ein trailerbares Boot - Stehhöhe, breite Liegeflächen im Achterschiff - Geräumiger Salon mit Pandry - Großzügige V-Koje im Vorschiffsbereich - Schwenk - Ballastkiel - Wasserballast 850 ltr. - Gute Segeleigenschaften - Statt Inboarder mit welle/Stopfbuchse/Lager und Gedöhns, - ein Outboarder - - der das Schiff, so gewünscht, auf bis zu 20 kn. beschleunigen kann. - Ein Mastlegesystem mit festinstalliertem modernem "Jütbaum" (Einhandbedienung) - Und - Alles in hervorragender Qualität mit viel Liebe zum Detail! Herr Lamprecht, Sie haben ein sehr schönes Schiff konstruiert/gebaut und meinen vollsten Respekt! Mit freundlichen Grüßen, Fahrbericht mit der Odin nova de lux am 16.10.2011 Bei 3 Bft. und strahlendem Herbstwetter konnte ich mit der Odin nova de lux auf dem Altmühlsee erste Fahreindrücke sammeln. Unkompliziert und freundlich wurde für Sonntagnachmittag ein Probeschlag vereinbart und gemeinsam mit Herrn Lamprecht ging es auf die bereitliegende Yacht. Der erste Eindruck beim Betreten der Yacht mit gefülltem Wasserballasttank: krängungsmäßig kein Unterschied zu den bleitransportierendem Schwerstern. Überhaupt wirkt das Boot trotz seines recht hohen Aufbaues insgesamt proportioniert, die oval geschnittenen Bullaugen nehmen dem Aufbau optisch etwas die Wucht. Der umlaufende Seezaun ist sehr stabil und vertrauenserweckend. Kleines Detail am Rande: die sechs Klampen sind äußerst solide ausgeführt, bestechen auch durch ihr Design und sind wie alle Metallteile an Deck nichtrostend. Ihr Anordung zeigt, dass auch an Schleusenfahrer gedacht wurde. Der japanische 90 PS Außenborder (Viertakter) springt sofort an und in Schleichfahrt geht´s aus dem Hafern. Geräuschentwicklung und Vibration sind bei 1.000 U min -1 kaum spürbar, kein Vergleich zu den herkömmlichen "dieselstinkenden Rüttelplatten". Als dann der Hebel "auf den Teller" gelegt wird, kommt Motorbootfeeling auf. Geschätzte 18 kn geflutetem Ballasttank sind ein Wort, selbst bei 6.000 U min -1 kann man sich noch gut im Cockpit unterhalten. Nach dieser "Sonderfahrt" werden Segel gesetzt. Die Beschläge sind an der richtigen Stelle, zwei 4-Fache Fallstopper machen das Segelsetzen aus dem Cockpit möglich. Die Rollgenua steht gut, auch das durchgelattete Segel steht faltenlos und bringt die Odin schnell auf Trapp. Meine ersten Wenden sind ein bisschen holperig, mit Pinne wäre das (vielleicht) nicht passiert. Geschätzte 4-5 Knoten läuft der Dampfer, wenn man nicht zu hoch herangeht, dabei - das freut den Alleinfahrer - kann man auch mal das Steuerrad loslassen, ohne gleich eine Patenthalse zu fabrizieren. Segeln ohne Kurzkielerhektik, ein wenig behäbig, aber auch Sicherheit durch das hohe Freibord vermittelnd, entspricht das Segelverhalten am ehesten dem eines Fahrtenschiffes. Das Deck wirkt aufgeräumt, der schmale Weg am Seezaun nach vorne ist durch entsprechende Nirohandläufe gesichert und ohne Fußfallen, der Boden ist mit einer Antislipstruktur im Laufbreich versehen und vermittelt einen sicheren Stand. Dir Dimensionierung von laufendem und stehendem Gut ist angemessen, die Ausführung insgesamt wertig. Die Großschotbelegung an der Steuersäulen grenzt die Trimmmöglichkeiten des Goß etwas ein, ein Traveller ist nicht vorgesehen. An der spielfreien, aber etwas synthetisch wirkenden Steuerung scheiden sich die Geister: Boshafte Zeitgenossen werden an einen Autosacooter erinnert, ein "richtiges Rohr oder eine Pinne" wird sich der ambitionierte Segler wünschen, einzig der Motorbootfahrer ist zufrieden... Die Steuersäule wiederum steht wie eine Eiche, nichts wackelt, klappert oder zittert. Platz für Kompass und sonstige optionale Instrumrnte ist auch vorhanden. Auch die Sitzposition ist passend, was allerdings auch "bei Lage" noch zu prüfen wäre. Unter Deck setzt sich der (über Decks-) Qualitätseindruck fort. Ein angenehm heller, mit hellem Holz ausgestatteter Salon empfängt mit Stehhöhe, die Holzarbeiten sind von guter Qualität. Die hellen Polster wirken hochwertig und gediegen, aber wenn ich an einem rotweinseligen Bordabend denke, wäre mir ein dunklerer und vor allem feutigkeitsabweisender Stoff lieber. Der Toilettenraum bietet beinahe Stehhöhe und kann nachEignerwünschen ausgebaut werden. Plätze für Kühlbox und Pantry sind vorhanden, eine Kartenecke fehlt (leider). Die Heckkojen lassen reichlich Platz für 2 Personen. Das Gleiche gilt auch für die V-Koje im Bug. Die Elektrizität ist sauber ausgeführt, Kabel und Schalttafel sind ausreichend dimensioniert, Platz für eine 2. Batterie ist vorhanden. Fazit Wer braucht so ein Schiff? Die selbsternannten Experten und Segelgurus in den verschiedenen Medien sparen jedenfalls nicht mit Kritik an diesem "Zwitter". Das kann man sich unreflektiert zu eigen machen, wenn man (noch) keine Meinung hat oder gerne Anderen naqch dem Munde redet. Man kann sich aber auch selbstkritisch fragen, was ist für mich persönlich notwendig, wichtig, wünschenswert, vernachlässigbar? Wer ein reviertaugliches Schiff für die großen Ströme. Binnen- und Küstengewässer sucht, gemächlich über Kanäle schippern will, sicher zu Berg fahren möchte, auch untiefe Ankerplätze nutzen will, die Option einer schnellen Reise auf eigenemKiel oder am Haken der Familienkutsche in begrenzten Zeitfenster schätzt, wird sich unweigerlich mit dem ODIN-Konzept auseinander setzen müssen. Wer Siege bei Vereinsregatten anstrebt und lange Blauwasserfahrten durchführen will, Onassis kennt oder in Saint Tropez seinen Drittwohnsitz hat, für den gibt es sicher Besseres und Hochpreisigeres. Wer jedoch als Wassersportler ohne Dünkel und Vorurteile die Möglichkeit sucht, Segel- und Motorboot- in einer Konstruktion kostengünstig vereint- zu nutzen, hat es relativ leicht: Für das hier skizzierte Nutzungsprofil gibt es nicht viele Anbieter und konstruktiv insgesamt überzeugende Lösungen; und hier ist die probegefahrene ODIN nova de lux eine echte Alternative. Volker Ehler Segellehrer, Skipper, seit 30 Jahren (auch) Motorbootfahrer und (Blauwasser-) segler

Kunden Erfahrungsbericht über die Odin nova de lux